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Ponteulla

Ponteulla:
Un lugar de película

Sinceramente, cuando pensamos en este lugar, sólo es una la imagen que salta a nuestra cabeza. Pero no es una imagen cualquiera, es una imagen con la que podríamos jugar a decir:

¿Dónde estamos?

Y seguramente las respuestas serían muy diversas, pero no Ponteulla. Hablamos del puente Gundián, sobre el Río Ulla.

Pues es real, existe y está al alcance de tu vista. Bienvenido

Recomendaciones:

Fotografía y disfruta desde el mirador del Puente Gundián

El terreno posee desnivel, ten cuidado

Lugares  cercanos:

Pico Sacro (9,6Kms, 520metros de desnivel positivo y 200m de desnivel negativo; 2h 24 minutos en dirección Santiago)

Mirador del Gundián (5 Kms, 163m desnivel positivo y 190m desnivel negativo; 1 hora 15 minutos)

QRs  cercanos:

Pico Sacro

Santiago

Leyendas

Más información en:

Centro de Dinamización e Promoción Municipal «Casa dos Peóns»

Picón nº2, San Pedro de Vilanova. Estrada N-524, P.K. 326 – 42º47.418´N 008º26.650´W

Abierta en época estival. Consultar:  981512482 – 981814612. casadospeons@concellodevedra.com

Oficina de Atención al Peregrino

Rectoral de A Ponte Ulla

Abierta en verano

www.concellodevedra.com

www.vedraturismo.com

Webs de interés:

https://www.concellodevedra.es/

Más información:

Pertenece al ayuntamiento de Vedra, pero quizás sea tan conocido por el lugar tan singular que posee sobre el río Ulla: el puente Gundián.

El lugar con mejor vista sobre esta maravilla arquitectónica es el mirador del Puente Gundián, desde donde el entorno al completo conforma un puzzle perfecto.

-El paso de la Cova, que aparece cuando la ladera sur del Pico Sacro, que cuenta con un filón de cuarzo de cuatro kilómetros se corta para dejar pasar al Río Ulla, quedando al otro lado el Monte del Castro.

-La altura vertiginosa: las paredes de la montaña se encuentran a unos 50 metros del río

-El Río Ulla, que para atravesar este paso, debe reducir su anchura a sólo 4 metros.

– El puente Gundián: El puente construido para que pasara el ferrocarril.

El trazado de la línea ferroviaria Zamora-La Coruña fue una de las obras civiles más importantes del siglo XX en Galicia. En ese trazado el paso del río Ulla destacó por las dificultades que presentaba la construcción de un viaducto.

En tiempos de la dictadura de Primo de Rivera en el año 1928, se redacta el primer proyecto para el trazado. Pero todavía tendrían que pasar años para que se llevara a cabo. El ingeniero jefe de los FF.CC. del NO emitió su dictamen favorable para la construcción del puente, aprobando un presupuesto de 1.037.035 pesetas para levantar el puente.

El puente tardó en construirse 12 años, de 1945 a 1956, aunque entre 1949 y 1951 las obras estuvieron paradas porque los obreros fueron destinados a otros puntos de la línea donde la obra iba más retrasada.

En mayo de 1955 se colocó la cimbra metálica del arco central y, un año después, quedaron unidos los dos lados del viaducto, que sería inaugurado en septiembre de 1958.

Dice la leyenda que antiguamente, el paso no existía, con lo cual el Río Ulla era una laguna. Bajo estas montañas existía un monasterio templario del siglo XIV. Sus monjes picaron la montaña para que desapareciera la laguna y su monasterio se borró también del mapa.

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